Bahnhöfe in der Wetterau: Licht und viel Schatten bei der Barrierefreiheit
Die Barrierefreiheit des öffentlichen Nahverkehrs ist ein zentraler Baustein für die Mobilität aller Bürgerinnen und Bürger in unserer Region. Ob Senioren, Familien mit Kinderwagen oder Menschen mit Mobilitätseinschränkungen – ein stufenfreier Zugang entscheidet über die unkomplizierte Nutzung der Bahn. Viele Bürgerinnen und Bürger haben sich an mich gewandt, weil sie an ihrem Bahnhof keinen barrierefreien Zugang vorfinden. Um einen verlässlichen Überblick über den aktuellen Status Quo im Wahlkreis Wetterau I zu erhalten, habe ich eine detaillierte Anfrage an die Deutsche Bahn gerichtet. Die Antwort des Konzernbevollmächtigten liefert wichtige Daten und zeigt, wo wir stehen:
Die Ausgangslage: Was die Bahn auf meine Anfrage geantwortet hat
Nach Angaben der Deutschen Bahn umfasst der Wahlkreis 176 (Wetterau I) insgesamt 31 Bahnhöfe. Positiv hervorzuheben ist, dass der Großteil dieser Stationen bereits grundlegend zugänglich ist: 26 Bahnhöfe (rund 84 Prozent) verfügen über stufenfreie Zugänge. Bei weiteren fünf Bahnhöfen (16 Prozent) ist die Stufenfreiheit zumindest teilweise gegeben, beispielsweise an einzelnen Bahnsteigen.
Die Kernzahlen im Überblick:
Ein stufenfreier Zugang bedeutet noch keine vollständige Barrierefreiheit. Für die sogenannte weitreichende Barrierefreiheit müssen zusätzliche Kriterien erfüllt sein:
Stufenfreier Zugang zu allen Bahnsteigen
Passende Bahnsteighöhen für niveaugleichen Einstieg
Akustische und visuelle dynamische Fahrgastinformationen
Handlaufschilder in Braille-Schrift an Treppengeländern
Nach diesen Maßstäben sind derzeit nur 11 der 31 Bahnhöfe (35 %) wirklich barrierefrei ausgebaut. Vier Bahnhöfe (13 %) erfüllen die Kriterien teilweise – und 16 Bahnhöfe (52 %) verfügen noch über keinen umfassenden barrierefreien Ausbau. Hier ergibt sich folgendes, differenzierteres Verteilungsmuster im Wahlkreis:
| Ausbau | Bahnhöfe | Anteil | Beschreibung des Standards |
|---|---|---|---|
| Weitreichend barrierefrei | 11 | 35 % | Alle Kriterien (Stufenfreiheit, Einstiegshöhe, visuelle/akustische Infos, Braille) sind vollständig erfüllt. |
| Teilweise weitreichend barrierefrei | 4 | 13 % | Wesentliche Elemente sind vorhanden, an einzelnen Stellen oder Bahnsteigen stehen Restarbeiten aus. |
| Noch kein umfassender Ausbau | 16 | 52 % | Die grundlegende Stufenfreiheit ist oft da, es fehlen aber noch die erweiterten Ausstattungselemente. |
Welche Bahnhöfe sind noch nicht einmal stufenfrei?
Fünf Bahnhöfe im Wahlkreis verfügen laut Bahn bisher noch nicht einmal über einen vollständig stufenfreien Zugang. Ihr Planungsstand ist sehr unterschiedlich:
| Bahnhof | Planungsstand | Zeitplan |
|---|---|---|
| Butzbach | Projekt zur barrierefreien Erschließung befindet sich in der frühen Planungsphase | Offen |
| Friedberg (Hess) | Aufzüge fehlen an Gleisen 2 und 4; Barrierefreiheit im Zuge S6-Ausbaus vorgesehen | Ab 2029 |
| Groß Karben | Kein Projekt geplant | Nicht absehbar |
| Nieder Wöllstadt | Kein Projekt geplant | Nicht absehbar |
| Ober Widdersheim | Im Zuge des Elektr. Stellwerks Gießen–Nidda steht Modernisierung kurz bevor. | Ab Q3/2026 |
Der Bahnhof Friedberg: Besonders dringend, besonders komplex
Der Bahnhof Friedberg ist der wichtigste Knotenbahnhof in unserem Wahlkreis. Hier kreuzen sich Regional- und S-Bahn-Linien, täglich nutzen ihn tausende Pendlerinnen und Pendler. Und ausgerechnet hier fehlen bislang die Aufzüge zu den stark frequentierten Gleisen 2 und 4.
Laut der DB-Antwort wurden in den letzten Jahren zwar bereits erhebliche Investitionen getätigt: Die Bahnsteige 1 bis 4 wurden neu gebaut, Dächer erneuert, moderne Beleuchtung und 50-Hz-Anlagen installiert. Doch ohne die fehlenden Aufzüge ist der Bahnhof für mobilitätseingeschränkte Reisende nur eingeschränkt nutzbar.
Das bedeutet im Klartext: Die Baumaßnahmen zur vollständigen Barrierefreiheit des Bahnhofs Friedberg beginnen nach aktuellem Planungsstand in 2029 – und das unter der Bedingung, dass der aktuelle Zeitplan für den S6-Ausbau eingehalten wird.
Investitionen ja – aber ausreichend schnell?
Die Deutsche Bahn verweist in ihrer Antwort auf erhebliche Investitionen in hessische Bahnhöfe: Im Jahr 2026 sollen es rund 450 Millionen Euro sein, 2027 sogar über 500 Millionen Euro. Das sind beachtliche Summen. Doch die Bahn selbst räumt ein, dass die verfügbaren Kapazitäten – intern wie extern – „weitgehend ausgeschöpft" seien. Das erklärt zumindest teilweise, warum Projekte wie Groß Karben und Nieder Wöllstadt noch nicht einmal geplant sind.
Viel Geld – aber offensichtlich nicht genug, um alle Bahnhöfe im Wahlkreis zeitnah barrierefrei zu machen. Die Frage ist daher nicht nur, wie viel investiert wird, sondern wie die Mittel priorisiert werden – und wer dafür Verantwortung trägt.
Meine Bewertung und mein politischer Auftrag
Die Antwort der Deutschen Bahn zeigt: Es gibt echte Fortschritte, und einige Projekte sind auf gutem Weg. Ober Widdersheim soll noch in diesem Jahr barrierefrei werden – das ist eine gute Nachricht. Und die hohen Investitionen in hessische Stationen sind grundsätzlich zu begrüßen.
Aber die Lücken sind ebenso real: Zwei Bahnhöfe ohne jedes Planungsprojekt, der wichtigste Knotenbahnhof der Region mit einem Lösungsversprechen, das frühestens 2029 eingelöst wird. Ich werde mich weiterhin für die Modernisierung der Wetterauer Bahnhöfe einsetzen und halte Sie über den Fortgang auf dem Laufenden. Wer eigene Erfahrungen mit fehlender Barrierefreiheit an Wetterauer Bahnhöfen hat, kann sich jederzeit über mein Büro an mich wenden – diese Rückmeldungen helfen mir bei meiner politischen Arbeit unmittelbar.
„Auf den ersten Blick sind 84 % der Bahnhöfe stufenfrei erreichbar – doch wirklich barrierefrei ist nur gut ein Drittel. Das muss besser werden und dafür werde ich mich auch in Berlin und gegenüber der Bahn einsetzen“
- Dr. Thomas Pauls MdB
Quellen: Schriftliche Antwort von Ismail Ertug (DB InfraGO, Konzernbevollmächtigter für Hessen, Rheinland-Pfalz und Saarland) auf meine parlamentarische Anfrage zum Sachstand der Barrierefreiheit der Verkehrsstationen im Wahlkreis 176 (Wetterau I), 2025. Alle Zahlenangaben basieren auf dieser Antwort.